২০০৯ সালে চীন বিশ্বের সবচেয়ে বড় গাড়ির বাজারে পরিণত হওয়ার আগ পর্যন্ত আমেরিকা ছিল বিশ্বের সবচেয়ে বড় অটোমোবাইল মার্কেট। তবুও বাজারের চাহিদা, কঠোর নিয়মকানুন, নিরাপত্তা মান ও ব্র্যান্ড কৌশলের কারণে অনেক দুর্দান্ত গাড়ি আমেরিকায় কখনো অফিসিয়ালি বিক্রি হয়নি।
নিচে কালানুক্রমিকভাবে সেইসব সেরা গাড়ির বিস্তারিত তালিকা দেওয়া হলো:
Renault 5 (২০২৫)
ইলেকট্রিক গাড়ি সবসময় খুব দামি, বড় এবং ভারী — এমন ধারণা কি সত্যি? কিছুটা সত্যি অবশ্যই, কিন্তু ইউরোপে অন্তত শিল্প এর উত্তর দিচ্ছে। নতুন Renault 5 ছোট, তুলনামূলকভাবে হালকা (১৪৪৯ কেজি), কিন্তু চারজন যাত্রী এবং তাদের মালপত্র নেওয়ার জন্য যথেষ্ট ব্যবহারিক। বাস্তব বিশ্বে এর রেঞ্জ প্রায় ২০০ মাইল এবং দাম মাত্র ২৯,০০০ ডলারের আশেপাশে।
তবে ১৯৮৭ সালের পর থেকে রেনল্ট আমেরিকায় বিক্রি হয় না, এবং সহসাই তা পরিবর্তন হচ্ছে না।
BMW M3 Touring (২০২২)
বিএমডব্লিউ আমেরিকায় প্রচুর M3 এবং M4 বিক্রি করে। তাই মিউনিখ যখন M3-এর দীর্ঘ ইতিহাসে প্রথমবারের মতো ওয়াগন ভার্সন তৈরির সাহসী সিদ্ধান্ত নিল, তখন আমেরিকাকে স্বাভাবিক বাজার মনে হওয়ার কথা। এটি একই ৫০২ বিএইচপির টার্বোচার্জড সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং চমৎকার হ্যান্ডলিং পায় — শুধু পরিবার, মালপত্র এবং কুকুরের জন্য অনেক বেশি জায়গা সহ।
কিন্তু বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্র ওয়াগন পছন্দ করে না, তাই M3 Touring আমেরিকায় আসেনি।
Mercedes-Benz C-Class Estate (২০১৪)
অডি, ভলভো এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো মার্সিডিজ-বেঞ্জ কখনো যুক্তরাষ্ট্রে কমপ্যাক্ট এস্টেট সেগমেন্টে তেমন মনোযোগ দেয়নি। “আমেরিকানরা এস্টেট কেনে না” — এই ধারণার কারণে সি-ক্লাসের প্রতিটি লং-রুফ ভ্যারিয়েন্ট আমেরিকার বিশাল মোটরওয়ে নেটওয়ার্কে চলাচল করা থেকে বঞ্চিত হয়েছে।
জার্মান ব্র্যান্ডটি অবাক করা বিষয় হলো, কানাডার ক্রেতাদের মধ্যে যথেষ্ট চাহিদা দেখে দেশভিত্তিক একটি সি-ক্লাস এস্টেট তৈরি করেছে, যদিও এটি বড় ভলিউমের মডেল নয়, বরং নিশ মডেল।
আরো পড়ুন- প্রতিটি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের সর্বকালের সেরা বিক্রিত মডেল
Aston Martin Lagonda Taraf (২০১৫)
একেবারে হঠাৎ করেই অ্যাস্টন মার্টিন এই অসাধারণ সুপার-সেডান বাজারে এনেছিল। মধ্যপ্রাচ্যের ধনী ক্রেতাদের জন্য ডিজাইন করা এই গাড়ির দামও ছিল অসাধারণ — প্রায় ১ মিলিয়ন ডলার। দাম ছাড়াও, এর V12 ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স এবং অত্যন্ত বিলাসবহুল স্পোর্টস লিমো হিসেবে দাবি আমাদের বেশ পছন্দ হয়েছিল।
পরিকল্পনা ছিল ২০০ ইউনিট তৈরির, কিন্তু অত্যধিক দামের কারণে মাত্র ১২০টির মতো তৈরি হয়েছিল এবং তার একটিও আমেরিকায় আসেনি।
Audi RS3 Sportback (২০১৫)
২০১৬ সাল থেকে আমেরিকায় সালুন সংস্করণে RS3 পাওয়া যাচ্ছে, এবং এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি। এর অদ্ভুত ২.৫ লিটারের ফাইভ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে পাওয়া যায় ৩৯৬ বিএইচপি। ইউরোপে এই সংস্করণের পাশাপাশি প্রকৃত হট হ্যাচব্যাক Sportback ভার্সনও পাওয়া যায়, যা অনেক বেশি ব্যবহারিক এবং স্টেলথের মতো চুপিসারে চলার ক্ষমতা রাখে।
Suzuki Cappuccino (১৯৯১)
রাস্তায় Suzuki Cappuccino দেখতে একটি ছোট সংস্করণের Mazda MX-5-এর মতো লাগতো। এটি Mazda-এর প্রশংসিত রোডস্টারের ঐতিহ্যবাহী লম্বা বনেট এবং ছোট বুটলিডের অনুপাতকে নিয়ে অনেক ছোট ফুটপ্রিন্টে প্যাক করে ফেলেছিল।
Suzuki-এর চমৎকার রুফ ডিজাইনের কারণে ড্রাইভার Cappuccino-কে কুপে, তার্গা অথবা পূর্ণ কনভার্টিবল হিসেবে ব্যবহার করতে পারতেন। নিরাপত্তা উদ্বেগ এবং ফেডারেল নিয়মকানুনের কারণে নতুন অবস্থায় এটি উত্তর আমেরিকায় বিক্রি করা সম্ভব হয়নি। তবে ২৫ বছরের বেশি পুরনো গাড়ি আমদানির নিয়মের আওতায় এখন প্রথম দিকের কিছু উদাহরণ আমেরিকায় আসতে শুরু করেছে।
Renault Sport Spider (১৯৯৫)
এই গাড়িটি তার অসাধারণ ডিজাইন এবং মিড-মাউন্টেড টার্বো ফোর ইঞ্জিনের জন্য আলাদা করে দাঁড়িয়েছিল। Renault ১৯৮৭ সালে আমেরিকান বাজার থেকে বেরিয়ে যাওয়ায় তাদের আর কোনো ডিলার নেটওয়ার্ক ছিল না যা এই গাড়ি বিতরণ করতে পারে।
নিরাপত্তা ও নিঃসরণ নিয়মকানুন ছিল আরেকটি বড় বাধা। আমরা মনে করি এটি প্রথম দিকের Porsche Boxster-এর সাথে একই বাজারে প্রতিযোগিতা করতে পারতো, তবে আরও বেশি ড্রাইভার-ওরিয়েন্টেড মডেল হিসেবে।
Honda Civic Type R (১৯৯৭ – ২০১৭)
প্রায় দুই দশক ধরে আমেরিকার Honda ভক্তরা যারা Civic Type R চালাতে চেয়েছিলেন, তাদেরকে Gran Turismo-এর মতো ভিডিও গেমে অথবা যেসব দেশে এটি বিক্রি হতো সেখানে উড়ে গিয়ে চালাতে হতো। Honda-এর দ্রুতগতির হ্যাচব্যাকের প্রথম চার প্রজন্ম কখনো আমেরিকায় আসেনি — কারণগুলো এখনো কিছুটা অস্পষ্ট।
সুখবর হলো, Honda অবশেষে সাগরের ওপারের উৎসাহীদের কথা শুনেছে। পঞ্চম প্রজন্মের Type R আমেরিকান নিয়মকানুন মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে এবং ২০১৭ সালে এটি বিক্রি শুরু হয়।
Nissan Skyline GT-R R34 (১৯৯৯)
R34 সিরিজের Nissan Skyline GT-R আমেরিকান গাড়ি প্রেমীদের কাছে ছিল পরম নিষিদ্ধ ফল। উৎসাহীরা জানতেন এটি কতটা সক্ষম, কারণ এটি Fast & Furious সিনেমাগুলোতে এবং Gran Turismo-এ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকায় ছিল, কিন্তু কিনতে পারতেন না।
যদিও এটি কখনো আনুষ্ঠানিকভাবে যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা হয়নি, ক্রমবর্ধমান আগ্রহের কারণে কিছু উদাহরণ সন্দেহজনক চ্যানেলের মাধ্যমে দেশে ঢুকেছিল। ইউএস কাস্টমস দ্রুত বিষয়টি ধরে ফেলে এবং অবৈধ উদাহরণগুলো সাধারণত জব্দ করে ধ্বংস করে ফেলা হয়।
Chrysler 300C Touring (২০০৬)
১৯৭৮ সালে Horizon চালু করার পর Chrysler-এর ইউরোপিয়ান-ফ্লেভারের গাড়ি তৈরির প্রথম গুরুতর প্রচেষ্টা ছিল 300C Touring। মৌলিক মার্কেট রিসার্চে দেখা গিয়েছিল ইউরোপিয়ানরা এস্টেট পছন্দ করে, বিশেষ করে ডিজেলচালিত। তাই Chrysler সেটাই তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়।
Touring ছিল Dodge Magnum-এর উপর ভিত্তি করে 300C ফেস সহ, এবং এতে হয় Mercedes-Benz-এর V6 ডিজেল অথবা Chrysler Hemi V8 ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। অস্ট্রিয়ার Graz-এ Steyr কারখানায় Jeep Grand Cherokee এবং Mercedes G-Class-এর সাথে এটি অ্যাসেম্বল করা হতো। সম্ভবত নিজের জন্যই খুব বেশি অপরিচিত ছিল বলে, জার্মানদের দ্বারা আধিপত্য বিস্তার করা সেগমেন্টে 300C Touring তেমন সাড়া ফেলতে পারেনি।
Renault 4 (১৯৬১)
Renault 4 ইউরোপের রাস্তায় সবচেয়ে ছোট বা সবচেয়ে দ্রুতগতির Renault ছিল না, তবে এটি ছিল একটি সৎ ও নম্র গাড়ি যা মৌলিক পরিবহনের প্রতিটি বাক্সে টিক দিয়েছিল। Renault-এর এন্ট্রি-লেভেল মডেলটি শীতকালীন বন্ধুত্বপূর্ণ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি কার্যকরী হ্যাচ অফার করেছিল — যা তখনকার সময়ে সাধারণ ছিল না। স্বীকার করতেই হবে, ড্যাশবোর্ডে ম্যানুয়াল গিয়ার পরিবর্তন কিছু ড্রাইভারকে ভয় দেখাতে পারতো, কিন্তু এটি ছিল সৎ ও ভালো মোটরিং।
Toyota Century (১৯৬৭)
Toyota ১৯৮৯ সালে Lexus ব্র্যান্ড তৈরি করেছিল আমেরিকার ক্রমবর্ধমান লাক্সারি গাড়ির বাজারের অংশ পাওয়ার জন্য। Lexus যেকোনো সেগমেন্টে নতুন ছিল, কিন্তু Toyota Century তৈরির মাধ্যমে বিলাসবহুল গাড়ি বানানোর মূল্যবান অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল।
এই গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্ম V12 ইঞ্জিন দিয়ে চালিত ছিল এবং ১৯৯৭ থেকে ২০১৭ সাল পর্যন্ত চলেছিল। এটি জাপানের সম্রাটের অফিসিয়াল স্টেট কার। তৃতীয় প্রজন্ম ২০১৭ সালে আসে, যাতে এখন V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে এবং এখনো বিক্রি চলছে।
Renault Rodeo (১৯৭০)
ইউটিলিটারিয়ান বিচ গাড়ি যুক্তরাষ্ট্রে কখনো জনপ্রিয় হয়নি, আংশিক কারণ যেসব গাড়ির উপর ভিত্তি করে এগুলো তৈরি হতো সেগুলো প্রথম থেকেই সেখানে বিক্রি হতো না। আমরা মনে করি Renault Rodeo অনেক ভালো করতে পারতো। এটি Mehari-এর চেয়ে বেশি ব্যবহারযোগ্য ছিল এবং Citroën-এর তুলনায় Renault-এর আমেরিকান বাজার সম্পর্কে ভালো ধারণা ছিল।
Volkswagen SP2 (১৯৭২)
Volkswagen-এর ব্রাজিলিয়ান ডিভিশন জার্মানির হেডকোয়ার্টার থেকে উল্লেখযোগ্য স্বাধীনতা উপভোগ করতো। SP2 সম্পূর্ণভাবে ব্রাজিলিয়ান বাজারের জন্য ব্রাজিলেই ডিজাইন করা হয়েছিল। এর ফাস্টব্যাক-সদৃশ ডিজাইন SP2-কে Volkswagen ব্যাজধারী সবচেয়ে সুন্দর গাড়িগুলোর একটি করে তুলেছিল।
Lancia Stratos (১৯৭৩)
Lancia স্ট্র্যাটোস তৈরি করেছিল হোমোলোগেশনের কারণে। উচ্চ-পারফরম্যান্সের ছোট সিরিজের গাড়ি ডেভেলপ ও তৈরি করা ছিল অত্যন্ত ব্যয়বহুল প্রকল্প। তাই আমেরিকানদের কাছে এটি বিক্রির চেষ্টা করা বাদ দেওয়া হয়। দুঃখের বিষয়, স্ট্র্যাটোসের মতো একটি গাড়ি ব্র্যান্ডের ডুবন্ত ইমেজ বাঁচাতে সাহায্য করতে পারতো।
Citroën GS/GSA (১৯৭৯)
Citroën যুক্তরাষ্ট্রে GS লঞ্চ করার জন্য প্রস্তুত ছিল। কিন্তু নতুন নিরাপত্তা নিয়মকানুন ফিক্সড রাইড হাইট বাধ্যতামূলক করায় মত পরিবর্তন করে। GSA-ও যদি অনুমতি পেত তাহলে যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হতে পারতো।
Mercedes-Benz G W460 (১৯৭৯)
দশকের পর দশক ধরে G-Class মার্সিডিজের আমেরিকান রেঞ্জের অংশ ছিল না। ব্র্যান্ড ইমেজের ভয়ে ইউটিলিটারিয়ান ৪x৪ গাড়িকে মার্সিডিজ ব্যাজ দিয়ে বিক্রি করা হয়নি। ২০০২ সালে অবশেষে বিক্রি শুরু হয়।
Alfa Romeo 33 (১৯৮৩)
Alfa Romeo যুক্তরাষ্ট্রে ৩৩ বিক্রি করেনি কারণ ছোট ও অর্থনৈতিক মডেলটি তাদের ইতালিয়ান লাক্সারি ইমেজের সাথে মানানসই ছিল না।
Toyota Land Cruiser 70 (১৯৮৪)
Toyota এখনো আফ্রিকা ও অন্যান্য জায়গার জন্য Land Cruiser ৭০ তৈরি করে। অফ-রোডার বিশ্বে এর অনুগত অনুসারী রয়েছে এবং আজও আমেরিকায় ভালো করতে পারতো।
BMW 3 Series Touring (১৯৮৭)
BMW-এর প্রথম ৩ সিরিজ ট্যুরিং পারফরম্যান্স ও ইউটিলিটিকে অসাধারণভাবে মিলিয়ে দিয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ার Max Reisböck-এর উদ্যোগে তৈরি এই মডেল আমেরিকায় আনা হয়নি।
Volkswagen Golf Country (১৯৯০)
Volkswagen তার প্রতিযোগীদের আগেই SUV সেগমেন্টে পা রেখেছিল Golf Country দিয়ে — লিফটেড সাসপেনশন, রাগড লুক এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ। ইউরোপে এটি বেশ জনপ্রিয় হয়েছিল।
উপসংহার আমেরিকার বিশাল বাজারেও এসব দুর্দান্ত গাড়ি পৌঁছাতে পারেনি। গাড়ি প্রেমীদের কাছে এগুলো এখনো স্বপ্নের মতো।
তথ্যসূত্র- MSN
